龙潭长江大桥主桥正式合龙

发布：2024-04-03  浏览：

4月3日，随着主桥最后一根吊索连接成功，标志着龙潭长江大桥110个钢箱梁节段全部吊装完成，迎来主桥合龙这一关键的节点胜利。

龙潭长江大桥主跨1560米，位列世界第九，共计110个钢箱梁节段，全部由中铁山桥南通公司生产制造。全桥用钢量共计3.3万吨，其中钢箱梁首节段总重达415吨,是全桥最重的一个节段。在制造过程中，山桥南通公司积极落实习近平总书记“三个转变”重要指示精神，通过技术研发与创新、智能化生产、绿色低碳制造、人才培养与引进、产业协同与合作以及政策支持与引导等多方面的努力，打造更多新质生产力，持续推动桥梁建设高质量发展，以实际行动向百卅献礼。

• 顶板U肋全熔透焊接：钢箱梁顶板U肋全熔透焊接对加工制造提出了更高的要求，针对U肋全熔透焊接要求，主要从组拼方式、焊接工艺、检测技术及精度控制等方面确保全熔透焊接质量。
• 吊索耳板单元精度控制：吊索耳板是直接承受吊索力的重要构件，其从顶板穿出，与短腹板为一块整板制造，作为主要传力构件，吊索耳板的垂直度、吊索孔的平行度、索孔间距及焊接变形控制的要求均较高。
• 正交异形钢桥面板制造质量的控制：钢箱梁桥运行过程中，桥面板易出现疲劳裂纹，针对正交异形钢桥面板的危害，主要从组焊工艺、智能化设备运用、工艺优化等方面进行质量控制。
• 超宽钢箱梁节段预拼装精度的控制：钢箱梁节段宽度达到39.1米（含两侧风嘴），钢箱梁内部零件数量多，板厚薄，焊缝密集，焊接量大，梁段组装时需采用合理的焊接顺序及组装工艺确保节段组装精度；同时考虑到钢箱梁成桥线型影响到桥梁受力，因此龙潭长江大桥采用模拟实桥线形起拱预拼装的制造工艺确保精度。

龙潭过江通道是 “十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路跨江段工程。龙潭过江通道地处宁镇扬同城化发展中心，为宁镇扬同城化的重要交通设施，服务南京、镇江、扬州区域交通联系。其建设对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，提升南京首位度，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，促进城镇化发展等具有十分重要的意义。

建设历程

2021.9.2  龙潭过江通道跨江大桥LT-B4标段制规、焊评顺利通过专家评审

2021.12.29  龙潭长江大桥钢结构制造项目LT-B4标段钢箱梁拼装顺利开工

2022.3.13  龙潭过江通道跨江大桥钢结构制造项目LT-B4标段首轮钢箱梁制造评审会顺利通过，标志着龙潭长江大桥主桥项目总拼工作全面展开

2023.10.9  龙潭过江通道钢箱梁制造任务圆满完成，标志着中铁山桥承建的龙潭过江通道在南通公司生产制造任务圆满完成，为后续桥位架设提供了有力保障

2024.3.27  龙潭长江大桥主桥合龙段成功发运，标志着厂内制造已完美收官，为后续龙潭长江大桥合龙奠定了坚实基础。